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西安对标杭州打造“公交铁军”倡导车让人人快行

来源:网络整理 编辑:莆田新闻网 时间:2018-06-11

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/记者观察/ 成都推进“车让人/记者观察/ 成都推进“车让人”政策 应该向杭州学习什么?,

车内它的味道实在“辣眼睛”,上个月,杭州交通91.8官方APP“开吧”共受理有效投诉468例,其中包括车辆售前、售后、保险以及网约车等方面的投诉,其中已经 解决的投诉量为422例,解决率90.17%。哪些问题最集中?哪些车存在共性问题?今天八妹就为大家梳理了上个月的一些重点,希望能为

西安对标杭州打造“公交铁军”倡导车让人人快行

  公共交通是城市精神文明建设的一张名片,更是展现古城风采的流动窗口。为积极践行文明交通“车让人”行动的要求,西安市公交总公司在全市公交系统开展“绿色斑马线,文明车让人,公交做先锋”活动,率先在公交驾驶员中开展礼让斑马线“5321”标准,不断加强公交驾驶员的文明行车意识教育,用实际行动践行文明公交礼让斑马线,展示公交干部职工的风采。活动开展以来,不文明驾驶行为显著减少,行车秩序显著改观,驾驶员文明礼让意识显著提升,并被西安市文明办、市交警支队表扬肯定,效果显著。

  制定“车让人”方案 执行“5321”礼让标准

  5月11日,,西安市公交总公司召开专题会议,制定并下发《关于开展“绿色斑马线·文明车让人”活动》的实施方案和通知,对活动主题、活动时间、活动目标、组织机构、活动内容和步骤、活动形式和考核细则、考核及奖惩以及活动要求进行了统一部署。倡导“斑马线-安全线-生命线”的安全文明理念,激励广大公交驾驶员争做“绿色斑马线,文明车让人”的倡导者和实践者,让“斑马线前礼让行人及非机动车”成为一种习惯,更成为一种良好的社会风气。

/记者观察/ 成都推进“车让人”政策 应该向杭州学习什么?

(原标题:/记者观察/ 成都推进“车让人”政策 应该杭州学习什么?)

文/李果 

近期,成都市宣布在全市范围内开展“机动车依法礼让斑马线”的交通违法专项治理。

成都市交管局称,对机动车行经人行横道未减速行驶的,遇行人正在通过人行横道时未停车让行的,一律依法予以罚款50元并记3分的处罚。

目前,成都正在建设国家中心城市。要建设国家中心城市,除了要在经济数据上获得突破外,同样需要在城市治理水平上有所进步。“车让人”背后,不仅是城市治理水平的提升,更是现代都市公共精神的提升。

成都应向杭州什么

中国“车让人”做得最好的城市,非杭州莫属。

但杭州能够做到全国“叫好”的成绩,前后用了10年时间。推广“车让人”是需要政府长期而为的工作,在杭州历届政府中这一政策获得了极好的延续性。

目前,成都宣布开展“车让人”治理行动。这同样需要较长时间以验证其最终效果,即是否已经真正成为当地机动车驾驶员的习惯。

和杭州不同,成都有其显著的城市发展特点,如机动车保有量巨大。根据公安部交管局的数据,2016年底成都市机动车保有量仅次于北京,列全国第二,达到412万辆,而杭州的机动车数量为234万辆,仅为成都市56%。

因此,成都市在机动车数量远高于杭州的情况下,如何找到交通通畅与行人权益之间的平衡点,是该项政策能否持续的一个重要保障因素。

杭州市用了10年时间,达到了现有的成绩,成都同样需要不断细化相关政策。

从杭州的推广思路看,杭州并未直接将“车让人”全面推广,而是从公交车开始,扩大至出租车领域,再向全市私家车驾驶员推广。

2007年,杭州市首先在公交车范围内开展“车让人”试点,并制定了《公交营运司机五条规范》,其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”。

2010年1月1日,进一步扩大到出租车领域,规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的,一次扣10分。

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2015年11月,杭州才以法规形式,正式将“车让人”的规定扩大至全体机动车驾驶员。杭州市人大常委会表决通过《杭州市文明行为促进条例》,其中第七条规定,驾驶机动车时,不以手持方式使用电话,经过人行横道时,应当礼让行人。而按照规定,不让行的司机将被依法处100元罚款,记3分。

从成都的实施方式看,也体现了分步骤实施的特点。根据成都市交管局的介绍,成都的“车让人”将以成都一横一纵两条主干道为实施重点,“发挥示范引领作用”。其实施步骤是“治理、巩固、扩大”,即首先在全市逐步扩大治理重点和区域,最终直至全域覆盖。

此外,公交客运企业、出租车企业、网约车企业、校车、网约车、公务车等多车单位,也将成为成都市第一批重点沟通联系的单位,即首先发挥集体作用,最终影响到个人。

城市治理需“柔性管理”

2016年,,成都市经济总量超过了1.2万亿元,排名全国第9。同时,成都在社会经济发展过程中有明确的发展目标,如提出“五中心一枢纽”,以及建设国家中心城市等。

近年来,为了更好的促进经济发展,成都先后圈定了一系列的对标对象。如经济总量上,成都主要对标的是武汉市。而在产业方面,由于在汽车、笔电等方面与重庆有相似性,又一直与重庆开展各类学习与对标。

在经济方面对标先进城市以外,成都还应该对标“城市温暖度”,而以“车让人”获得全国点赞的杭州市则是最好的对象。

这些年来,很多城市仅侧重经济发展,而忽略了城市治理水平与城市文明的提升,结果是城市只有“面子”而没有“里子”,城市居民的幸福感得不到提升。

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与不可见的经济数据相比,“车让人”更加直观,是民众可感、可参与的。与杭州市一样,成都市亦为全国热门旅游城市,成都近年来在推广城市形象方面一直成效不错,“车让人”若能够深入实施,则可以成为成都城市形象的“新名片”。

西南交通大学公共管理学院院长陈光认为,“车让人”要取得预想效果,应该是综合管理的效果。如对于城市管理者而言,需要制定一套规范严格的行政规范措施,令行禁止,辅之必要处罚。

但除了行政方式外,陈光认为,还需要柔性管理理念。一个城市的管理首先要靠硬件投入,最后是软件,即人和车的管理方式,行车文化和行人文化形成相互礼让,和谐促进。

一个城市的文明程度,不仅体现在机动车在有斑马线的地方礼让行人,而是能够做到在任何一个有行人经过的路口,都做到“礼让”。

当然,“车让人”只是成都这座城市向更现代化、国际化发展的一个侧面,城市治理水平与城市文明的提升,需要城市管理者在各个方面进行改革与投入。

(编辑:李博,如有意见或建议请联系:liguo@21jingji.com,libo@21jingji.com)


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